當冬季天氣穩定下來，冷鋒從北方悄悄襲來時，您有沒有想過這些溫度變化會對您設備的可靠性產生影響？在工作溫度方面，所有機器和潤滑劑都有實際限制。

通常只關注上限，因為高溫會對潤滑劑和機器的健康造成嚴重破壞，并且在某些情況下還會引起安全問題。但是，您很少聽到有人討論下限。

在極低的溫度下，例如在寒冷的冬日早晨在室外啟動設備時所經歷的溫度，外殼內的流體會達到實際凝結且不再流動的程度。這個極限稱為傾點。

在循環系統中，此時粘度變得如此之高，以至于油流受到限制。然后組件將缺乏潤滑，從而導致早期金屬對金屬死亡。

當然，循環系統并不是唯一依賴油流的系統。想象一下飛濺潤滑的齒輪箱如何處理涼爽、粘稠的流體。當這些齒輪箱設計正確并使用正確的流體粘度時，當齒輪組通過油底殼液位時，油會被帶到齒輪齒界面甚至軸承和油底殼中更高的其他減速級。

當油的粘度增加到不再流動的程度時，水下齒輪會將凝結的潤滑劑“塊”推開，并且不會將其提升到外殼內迫切需要潤滑的其他部件。粘度增加的另一個副作用是更高的啟動扭矩。由于過度摩擦，這種增加的負載可能足以導致災難性故障或至少消耗大量能量。

對粘度的影響并不是潤滑劑必須承受寒冷的唯一攻擊。在極端情況下，混合基礎油會開始分離成不同的相。這種分離過程稱為分層。

添加劑也容易在較冷的溫度下變得不溶。當它們變得不溶時，添加劑往往會在重力作用下從基礎油中分離出來，并在油底殼底部形成沉積物。

如果設備需要這些添加劑，并且它們在油底殼底部形成淤泥或沉積物，則潤滑劑的性能將受到阻礙，并且可能會損壞機器。

什么被認為是冷的？大多數基礎油和潤滑脂能夠承受適度的溫度下降至 0 攝氏度和許多至負 10 攝氏度，而不會顯著降低性能。然而，在零下 20 攝氏度及以上，一些潤滑劑變得不合適并開始達到其傾點。

傾點取決于基礎油質量以及某些添加劑的存在。一個好的經驗法則是始終選擇傾點至少比預期的最低啟動溫度低 10 攝氏度的潤滑劑。

在低于負 20 攝氏度的溫度下，簡單的礦物基礎油將不再充分發揮作用，因此必須找到替代品。聚 α 烯烴(PAO) 合成油在零下 20 攝氏度及更低的低溫條件下的基礎油性能處于ling先地位。

PAO 不含低質量、廉價精煉礦物油所含的蠟，即使在低溫下也能提供出色的流動性。一些 PAO 的傾點低至 -50 攝氏度。

有助于 PAO 抵御寒冷天氣的一項特性是其高粘度指數。簡單地說，粘度指數是粘度相對于溫度變化的變化率。

具有較高的粘度指數意味著與具有較低粘度指數的潤滑劑相比，潤滑劑的粘度不會以如此高的速率變化。這是一件好事。最終發生的是對機器有用的粘度范圍在更大的溫度分布范圍內得到擴展。

為了評估寒冷天氣性能，可以使用幾種 ASTM 標準化方法，包括潤滑脂的傾點、低溫扭矩和流動壓力測試。

近年來，極寒條件下潤滑油的研發取得了長足的進步?，F在正在開發專門用于寒冷天氣應用的潤滑劑。

盡管正確選擇潤滑劑至關重要，但也可以采取其他更基本的步驟來解決您的低溫問題。這些包括加熱器、更大的進料管線、泵送系統中更少的管道限制、改變應用方法等。

了解您的潤滑油在低溫下會發生什么是您的第一道防線。因此，下次您在寒冷的早晨走進工廠并準備啟動設備時，請考慮低溫對您的潤滑油和機器的影響。.